En medio de la euforia por el Gran Premio de Mónaco, una joya del pasado volvió a captar la atención del mundo del automovilismo. La Ferrari F2001, chasis 211, utilizada por Michael Schumacher en dos momentos clave de la temporada 2001, fue subastada por casi 16 millones de euros, marcando un nuevo récord para un monoplaza usado por el múltiple campeón alemán.

El chasis 211 con el que Schumacher conquistó su cuarto título mundial. Fuente: @rmsothebys)

Aunque nació como muleto, el auto ganó protagonismo por necesidad: fue el vehículo con el que Schumacher ganó en Mónaco y selló su cuarto título mundial en Hungría. La cifra pagada en la subasta organizada por RM Sotheby’s superó ampliamente el récord anterior para una Ferrari del alemán, perteneciente al modelo F2003, y lo convierte en uno de los autos de Fórmula 1 más valiosos de la historia.

De la reserva a la victoria en Montecarlo

Pasaron 24 años y el monoplaza luce impecable. Fuente: @rmsothebys

El chasis 211 no estaba pensado para competir. Fue enviado a Mónaco como respaldo, pero un toque en los entrenamientos forzó a Ferrari a ponerlo en pista. Schumacher lo usó en clasificación y terminó segundo. El domingo, un problema mecánico en el McLaren de Coulthard lo dejó en punta desde el arranque. Lideró sin sobresaltos, al punto de confesar que en carrera hablaba con Ross Brawn por radio para no perder la concentración.

La imagen final es una de las más recordadas del automovilismo moderno: Schumacher y Barrichello cruzando la meta casi en paralelo, con apenas 0.431 segundos de diferencia. Fue una victoria sin presión, pero que ratificó el dominio absoluto de la Scuderia en ese 2001. El auto, de ser una alternativa, pasó a ser símbolo de uno de los fines de semana más emblemáticos del alemán.

El título en Hungría y un legado técnico

La butaca empleada por Schumacher y Barrichello, ya que el chasis 211 fue muleto. Fuente: @rmsothebys

Pero la historia del chasis 211 no se detiene en Montecarlo. En Hungría, otro circuito de carga aerodinámica alta, volvió a escena y cumplió con creces. Schumacher obtuvo la pole y lideró 71 de las 77 vueltas para sellar matemáticamente su cuarto título mundial. Fue el segundo campeonato consecutivo con Ferrari, igualando a Alberto Ascari como los únicos en lograrlo para la casa de Maranello.

Ese mismo auto fue utilizado en otras competencias, como en Francia y Europa, y llegó a participar en clasificación y como muleto en carreras donde la exigencia del calendario requería alternativas de confianza. Ross Brawn, cerebro técnico del equipo en aquella época, llegó a decir que la F2001 fue “el mejor coche” que desarrollaron en su ciclo. El motor V10 de 820 caballos y 17.000 RPM marcaba una era de potencia sin restricciones.

El vínculo regional con una pieza legendaria

El volante con los controles del coche. Fuente: @rmsothebys

Aunque esta Ferrari ahora cambia de dueño en Europa, su historia tiene también ecos rioplatenses. Otras unidades similares al modelo campeón de 2004 fueron conducidas por Carlos Reutemann en Fiorano, y una F2004 está en Argentina, en manos de la familia Pérez Companc, que la ha exhibido en competencias y eventos históricos. En 2017, giró incluso en el Autódromo de Buenos Aires.

Esta subasta revive la conexión especial entre los fanáticos del Río de la Plata y la F1, una pasión que sigue intacta. La Ferrari que ayudó a consagrar a Schumacher vuelve al centro de la escena, no solo por su valor económico, sino por su peso simbólico: fue parte de una de las eras más gloriosas del automovilismo, y un recuerdo tangible del dominio de un piloto que dejó huella imborrable en el deporte mundial.